Trail de média cilindrada avança para novo lote após procura inicial; modelo custa a partir de R$ 35.990, tem motor bicilíndrico de 44,2 cv e lançamento oficial previsto para outubro
A Moto Morini AlltrHike 450 avançou para uma nova rodada de pré-venda no mercado brasileiro após o primeiro lote disponibilizado pela fabricante se esgotar. A informação foi publicada nesta sexta-feira, 21 de agosto de 2026, reforçando a boa recepção inicial da aventureira apresentada ao público durante o Festival Interlagos Motos. O modelo parte de R$ 35.990 e entra em uma das categorias que mais têm recebido novidades no Brasil: a das trails de média cilindrada voltadas tanto para viagens quanto para utilização fora do asfalto. (A Revista | O que move o seu bolso)
A pré-venda havia sido iniciada poucos dias antes, com comercialização realizada inicialmente de forma exclusiva pela loja oficial da fabricante no Mercado Livre. A chegada oficial da motocicleta está marcada para 13 de outubro de 2026, o que significa que a Moto Morini está utilizando o período anterior ao lançamento para medir a demanda e formar a primeira base de clientes da AlltrHike no país. O preço inicial anunciado já considera frete, segundo informações divulgadas durante a apresentação. (Autodata)
A procura pelo primeiro lote ocorre em um momento de expansão da Moto Morini no Brasil. A fabricante italiana, fundada em Bolonha em 1937, está reforçando seu catálogo nacional e posicionando a AlltrHike 450 como uma das peças centrais dessa estratégia. O segmento escolhido também é competitivo: a motocicleta chega à mesma faixa inicial de R$ 35.990 da CFMoto Ibex 450, criando uma disputa direta entre duas aventureiras bicilíndricas de média cilindrada. (MOTOO)
AlltrHike 450 aposta no segmento adventure de média cilindrada
A AlltrHike 450 foi projetada para combinar utilização cotidiana, viagens rodoviárias e incursões fora do asfalto. A própria Moto Morini descreve o modelo como uma motocicleta de perfil “adventouring”, com características destinadas a longos deslocamentos e terrenos irregulares. Para sustentar essa proposta, a fabricante adotou roda dianteira de 21 polegadas, traseira de 18 polegadas, suspensões de curso longo e uma posição de pilotagem elevada. (Moto Morini Brasil)
As dimensões ajudam a revelar essa orientação. A ficha divulgada pela operação brasileira aponta aproximadamente 2.260 mm de comprimento, 1.511 mm de distância entre eixos e distância livre do solo de cerca de 220 mm. O assento fica próximo dos 850 mm de altura, característica comum em motocicletas aventureiras que precisam oferecer espaço suficiente para o trabalho das suspensões e capacidade para superar obstáculos fora do asfalto. (Moto Morini Brasil)
Outro ponto importante é o tanque de 18 litros, capacidade pensada para proporcionar boa autonomia em viagens. Em uma motocicleta dessa categoria, a combinação entre tanque relativamente grande, posição de pilotagem ereta e proteção aerodinâmica tem importância especial para quem pretende percorrer longas distâncias. A proposta da Moto Morini é justamente evitar que a AlltrHike seja percebida apenas como uma trail urbana com aparência aventureira.
Motor bicilíndrico entrega pouco mais de 44 cv
A AlltrHike utiliza um motor bicilíndrico paralelo de aproximadamente 450 cm³, quatro tempos, refrigeração líquida, duplo comando de válvulas e alimentação por injeção eletrônica Bosch. De acordo com a ficha técnica publicada pela operação brasileira, o conjunto desenvolve 44,2 cv a 8.500 rpm, enquanto o torque máximo chega a aproximadamente 44 Nm a 6.250 rpm. A velocidade máxima informada pela marca fica na região dos 150 km/h. (Moto Morini Brasil)
Esse conjunto coloca a motocicleta diretamente no crescente grupo de trails bicilíndricas de média cilindrada. São modelos que buscam oferecer desempenho suficiente para rodovias e ultrapassagens sem chegar ao peso, potência e custo das tradicionais big trails de 800, 900 ou mais de 1.000 cm³. Para muitos consumidores, essa faixa intermediária pode representar um equilíbrio entre facilidade de condução, capacidade para viagens e custo de aquisição.
O comparativo com a CFMoto Ibex 450 é praticamente inevitável. As duas motocicletas partem de R$ 35.990 e possuem motores com desempenho semelhante, mas existem diferenças de equipamentos, dimensões e configuração ciclística. A chegada simultânea de novos produtos nessa faixa mostra como as fabricantes enxergam espaço para motocicletas aventureiras mais acessíveis que as grandes maxitrails. (MOTOO)
Rodas de 21 e 18 polegadas reforçam proposta fora de estrada
Um dos principais elementos que diferenciam a AlltrHike de motocicletas crossover mais orientadas ao asfalto está no conjunto de rodas. Na dianteira, a Moto Morini utiliza roda raiada de 21 polegadas com pneu 90/90, enquanto a traseira tem 18 polegadas. Essa combinação é amplamente utilizada em motocicletas desenvolvidas para enfrentar terrenos irregulares, pois a roda dianteira maior facilita a passagem por buracos, pedras e outros obstáculos. (Moto Morini Brasil)
As suspensões também acompanham essa proposta. Na dianteira há uma Kayaba invertida de 41 mm, com aproximadamente 210 mm de curso e ajustes de pré-carga, compressão e retorno. Na traseira, a motocicleta utiliza monoamortecedor Kayaba com sistema progressivo, cerca de 190 mm de curso e possibilidades de regulagem. É um conjunto que busca oferecer capacidade para utilização mais exigente sem comprometer completamente o comportamento no asfalto. (Moto Morini Brasil)
O sistema de frenagem utiliza disco dianteiro de 320 mm com pinça de quatro pistões e disco traseiro de 255 mm. O ABS é de dois canais e possui possibilidade de desativação para utilização fora de estrada, recurso relevante porque permite maior controle da roda traseira em pisos de terra. A combinação mostra que a fabricante procurou entregar componentes coerentes com a proposta aventureira, em vez de limitar as mudanças ao estilo da carroceria. (Moto Morini Brasil)
Preço de R$ 35.990 aumenta disputa entre as trails
O preço inicial de R$ 35.990 é outro elemento importante para entender o posicionamento da AlltrHike 450. A Moto Morini entra em um segmento no qual diferentes fabricantes passaram a oferecer motocicletas entre aproximadamente 400 e 500 cm³, muitas delas com motores bicilíndricos, painéis digitais e equipamentos que até poucos anos atrás estavam concentrados em categorias superiores. (A Revista | O que move o seu bolso)
A CFMoto Ibex 450 aparece como uma das concorrentes mais evidentes justamente por compartilhar o mesmo preço inicial. As duas apostam em motores bicilíndricos e proposta aventureira, criando uma comparação natural para consumidores que procuram uma motocicleta capaz de servir tanto aos deslocamentos cotidianos quanto às viagens. Outros produtos do mercado também podem entrar no radar dependendo do perfil e do orçamento do comprador. (MOTOO)
A estratégia de pré-venda permite ainda que a Moto Morini avalie a receptividade antes do início da distribuição regular. O esgotamento do primeiro lote é um sinal positivo de procura inicial, mas será o desempenho depois do lançamento oficial e da chegada às concessionárias que mostrará a capacidade do modelo de conquistar participação consistente no mercado brasileiro.
Lançamento oficial está marcado para outubro
Apesar de já estar disponível para reserva, a chegada oficial da AlltrHike 450 ao mercado está programada para 13 de outubro de 2026. Até lá, a fabricante continuará trabalhando com o sistema de pré-venda. A estratégia permite organizar a distribuição das primeiras unidades e, ao mesmo tempo, manter o modelo em evidência depois de sua apresentação no Festival Interlagos. (Autodata)
O Festival Interlagos foi importante para colocar a motocicleta diretamente diante do público brasileiro. Além da exposição, visitantes tiveram oportunidade de realizar test rides da AlltrHike, oferecendo à Moto Morini uma vitrine relevante em um momento no qual a companhia tenta aumentar sua presença no país. (Tribuna do Norte)
A movimentação também faz parte de uma expansão maior da marca. Em junho, representantes da operação brasileira viajaram à China para avançar nos processos de homologação de novos modelos destinados ao país. Além da AlltrHike 450, a Moto Morini prepara outros produtos para ampliar seu catálogo nacional nos próximos meses. (Motociclismo Online)
Moto Morini prepara expansão da linha brasileira
A AlltrHike não será uma novidade isolada. Durante sua ofensiva recente, a fabricante também confirmou a 3½ Sport, motocicleta de estilo clássico/esportivo equipada com motor bicilíndrico de 350,3 cm³. Esse modelo está previsto para o primeiro semestre de 2027, com preço estimado entre R$ 30 mil e R$ 33 mil. (Autodata)
Outra motocicleta que aparece nos planos da companhia é a X-Cape 1200, maxitrail preparada para ocupar uma posição superior dentro do catálogo. A ampliação em diferentes cilindradas indica que a Moto Morini pretende construir uma linha mais completa no Brasil, utilizando principalmente os segmentos adventure e de média/alta cilindrada para estabelecer sua presença. (Motociclismo Online)
Nesse contexto, a resposta comercial da AlltrHike 450 será particularmente importante. O primeiro lote esgotado oferece um sinal inicial favorável, enquanto a abertura de uma nova rodada de pré-venda permitirá verificar se essa procura continua até outubro. Com preço de R$ 35.990, motor bicilíndrico de 44,2 cv, rodas de 21 e 18 polegadas e suspensões Kayaba, a nova trail chega com argumentos concretos para disputar um dos segmentos mais movimentados do mercado brasileiro de motocicletas em 2026. (A Revista | O que move o seu bolso)
Fontes
Moto Morini Brasil — ficha oficial da AlltrHike 450
A Revista — segundo lote de pré-venda em 21 de agosto
