A Leapmotor inicia em 15 de outubro de 2026 a chegada do B10 Ultra-Híbrido às concessionárias de todo o Brasil. O SUV médio foi anunciado por R$ 179.990 e estreia com uma proposta de eletrificação diferente da adotada pelos híbridos convencionais: as rodas são movimentadas exclusivamente por um motor elétrico, enquanto o propulsor a combustão atua como gerador de energia.
O modelo tem tração traseira e utiliza a tecnologia REEV, sigla em inglês para veículo elétrico de autonomia estendida. A solução busca combinar a condução característica de um carro elétrico com a possibilidade de ampliar o fornecimento de energia a bordo por meio de um motor a combustão, sem que esse propulsor seja responsável pela movimentação direta das rodas.
A chegada às lojas foi divulgada pela Stellantis Media Brasil, que também informou a realização de uma ação para que os consumidores possam fazer test-drives no novo SUV. O preço anunciado posiciona o B10 em uma faixa de interesse para compradores que procuram um veículo médio eletrificado, mas ainda consideram importante contar com uma fonte adicional de energia para ampliar a utilização do automóvel.
Como funciona a tecnologia REEV
Em um veículo REEV, o motor elétrico é o responsável por transmitir força às rodas. A bateria fornece energia para esse conjunto, enquanto o motor a combustão pode entrar em funcionamento para gerar eletricidade e auxiliar no abastecimento do sistema. Na prática, o motorista utiliza um automóvel cuja tração permanece elétrica, mas que dispõe de um gerador para reduzir a dependência exclusiva da recarga externa.
Essa arquitetura é diferente da encontrada em um híbrido tradicional. Nos modelos híbridos convencionais, o motor elétrico e o propulsor a combustão podem participar da movimentação do veículo, de forma combinada ou alternada, conforme a estratégia de funcionamento do sistema. No B10 Ultra-Híbrido, de acordo com a apresentação oficial, o motor a combustão não movimenta diretamente as rodas: sua função é contribuir para a geração de energia.
O REEV também não deve ser confundido com um veículo totalmente elétrico. Em um modelo 100% elétrico, a propulsão depende de uma bateria recarregada por uma fonte externa, sem a presença de um motor a combustão. Já o B10 acrescenta um gerador a bordo, o que cria uma alternativa para situações em que a recarga convencional não esteja imediatamente disponível.
Preço, tração e chegada às concessionárias
O Leapmotor B10 Ultra-Híbrido chega ao mercado brasileiro com preço sugerido de R$ 179.990 e tração traseira. A combinação reúne a carroceria de um SUV médio com uma configuração eletrificada ainda pouco conhecida entre os consumidores nacionais. A marca pretende apresentar o funcionamento do veículo diretamente ao público por meio dos test-drives programados nas concessionárias.
Para o comprador, a principal característica a ser observada é a forma como o sistema administra a energia. Embora o veículo tenha um motor a combustão, a proposta não é a de um híbrido em que esse propulsor movimenta o automóvel em determinadas condições. O B10 foi apresentado como um carro de condução elétrica, com o gerador cumprindo a tarefa de apoiar o fornecimento de energia quando necessário.
A informação divulgada não detalha, no comunicado utilizado como fonte, itens como capacidade da bateria, potência, autonomia, tempo de recarga ou consumo. Por isso, esses dados não são considerados nesta apresentação. A avaliação desses aspectos deverá depender das especificações técnicas oficiais e da experiência dos consumidores durante os test-drives nas lojas brasileiras.
Uma nova alternativa entre os SUVs eletrificados
A estreia amplia a variedade de tecnologias disponíveis no segmento de SUVs médios eletrificados no país. Para quem busca um veículo elétrico, mas demonstra preocupação com a disponibilidade de pontos de recarga ou com viagens mais longas, o sistema REEV oferece uma solução intermediária entre a propulsão exclusivamente elétrica e o funcionamento dos híbridos tradicionais.
O B10 também marca a presença da Leapmotor em uma categoria que reúne consumidores interessados em novas tecnologias, espaço de utilização cotidiana e preço competitivo. A chegada simultânea às concessionárias de todo o Brasil permite que o público conheça o modelo e compreenda, na prática, a diferença entre um veículo elétrico de autonomia estendida, um híbrido convencional e um automóvel totalmente elétrico.
Com o início das entregas em 15 de outubro de 2026, o principal destaque do Leapmotor B10 Ultra-Híbrido é justamente a arquitetura REEV. O modelo preserva a tração elétrica e utiliza o motor a combustão como gerador, enquanto chega às lojas por R$ 179.990 e com a possibilidade de test-drive para os consumidores interessados.
